科研报告

硅橡胶改性EVA热熔胶的制备及其性能研究

李士娟¹，王  瑜¹，郭卫红¹，陈  慧²

（1.华东理工大学材料科学与工程学院聚合物加工研究室，上海市先进聚合物材料重点实验室，超细材料制备与应用教育部重点实验室，上海  200237；2.浙江固特热熔胶有限公司，浙江 桐乡  314500）

【摘  要】探究了不同种类蜡与乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）热熔胶体系相容性差异，确定了选用PE蜡进行后续试验。通过熔融共混法制备了一系列不同质量分数硅橡胶改性EVA基热熔胶。对于软化点而言，添加适量的硅橡胶能提高热熔胶体系的软化点，当w(硅橡胶)=15%（相对于基体EVA总质量而言），此时硅橡胶改性后热熔胶相较于未改性前热熔胶的软化点由70 ℃提升到75 ℃。热熔胶的力学性能显示，硅橡胶对提升体系的力学性能影响不大，热熔胶体系的拉伸强度和断裂伸长率随硅橡胶添加量的增加而下降。剥离性能显示，硅橡胶的添加在高温50 ℃和低温0 ℃环境下，存在最佳添加量20%；而常温25 ℃下，硅橡胶的添加对其剥离性能影响不大。经硅橡胶改性后EVA热熔胶的耐热性及粘接性能均有显著提升。

【关键词】PE蜡；乙烯-醋酸乙烯酯；硅橡胶

中温固化环氧胶膜的非等温固化动力和贮存稳定性研究

李  言¹，陈  梦²，惠  鑫¹，张  博¹，窦  鹏¹，张军营²

（1.中国航空制造技术研究院，北京  100024；2.北京化工大学材料科学与工程学院，北京  100029）

【摘  要】采用非等温DSC法对两种中温固化环氧胶膜的固化行为和固化动力学进行了研究，并在此基础上探讨了固化动力学与贮存性能的关系。利用T-β外推法计算两个体系的固化工艺参数，结合体系固化反应特点，预测其固化时间，从而确定胶膜固化工艺。并采用Kissinger、Ozawa和FWO法计算新型胶膜体系的表观活化能。研究结果表明：两种胶膜体系均只有一种反应，并且两种胶膜都具有优异的低温贮存稳定性。但是在室温贮存条件下，CLB-B胶膜体系更为优异。

【关键词】中温固化；环氧胶膜；固化动力学；非等温DSC；贮存稳定性

苯酚处理液体木质素改性酚醛树脂胶粘剂的制备及性能表征

李  宁，陈智糠，张一甫，张玉飞，丁  晨，郑  奇，徐金娣，孟秋露

（广西大学资源环境与材料学院，广西 南宁  530004）

【摘  要】在碱性条件下，液体木质素先经苯酚处理后替代部分苯酚对酚醛树脂进行改性，制备得到液体木质素改性酚醛树脂(LPF)胶粘剂。考察了催化剂用量(苯酚处理木质素时氢氧化钠用量)、苯酚与甲醛（P/F）的物质的量之比、聚合温度、聚合时间对LPF胶粘剂性能的影响。研究结果表明：当催化剂用量3%、n（苯酚）∶n（甲醛）=1∶1.975、聚合温度90 ℃、聚合时间50 min时，所制备的LPF胶粘剂的干湿胶合强度分别为3.15、1.46 MPa，较未经改性的PF胶粘剂分别提高了17.5%、8.1%，游离苯酚的含量降低至0.62%；LPF胶粘剂的游离甲醛含量为0.22%，固体含量为52.8%，黏度为125 mPa·s。红外分析结果表明，苯酚处理后的木质素可以代替苯酚与甲醛发生反应生成新的物质，该物质有可能与PF胶粘剂发生接枝共聚产生新的醚键桥接，由此也说明在制备LPF胶粘剂过程中木质素发生了化学反应。

【关键词】液体木质素；改性；酚醛树脂；胶粘剂

ENR/NR/SBR混合交联网络的制备及其性能研究

赵  音，徐云慧，柳  峰，丛后罗，韦邦风

（徐州工业职业技术学院材料工程学院，江苏 徐州  221140）

【摘  要】利用丙烯酸锌（ZDA）对环氧化天然橡胶（ENR）的硫化作用作为一种交联网络，构建在以过氧化二异丙苯（DCP）硫化的天然橡胶（NR）/丁苯橡胶（SBR）交联网络中，从而制备了ENR/NR/SBR混合交联网络。用橡胶加工分析仪（RPA）研究了橡胶的硫化特性，用傅里叶变换红外光谱仪（FT-IR）研究了混合交联网络的结构，最后研究了材料的力学性能和滞后损耗行为。研究结果表明：在不加补强剂的情况下，少量ENR/ZDA的引入，对NR/SBR起到了明显的补强作用，增加了NR/SBR拉伸循环过程中的滞后损耗。

【关键词】混合交联网络；环氧化天然橡胶；天然橡胶；牺牲键

短期老化与热-氧-水蒸气老化作用下温拌橡胶沥青的性能分析

刘  宇，杨国良，骆锦安，毕永韬，许健豪，陈奇良

（广州大学土木工程学院，广东 广州  510006）

【摘  要】为了揭示温拌橡胶沥青的老化机理以及全面评价其抗短期老化性能，本文模拟了短期老化和热-氧-水蒸气老化试验，通过沥青的三大指标、弹性恢复、黏度和红外光谱技术来分析研究温拌橡胶沥青的老化机理。研究结果表明：与短期老化相比，热-氧-水蒸气老化5 h使温拌橡胶沥青的针入度降低得更快；15和25 ℃延度大小顺序为：热-氧-水蒸气老化5 h＞老化前＞短期老化；热-氧-水蒸气老化5 h和短期老化都能提高软化点，但前者提高得更多；温拌橡胶沥青短期老化后的弹性恢复会变大，而热-氧-水蒸气老化5 h后的弹性恢复会变小；热-氧-水蒸气老化5 h和短期老化都可以提高温拌橡胶沥青的黏度，但前者的增黏作用更明显；与短期老化相比，热-氧-水蒸气老化5 h使得温拌橡胶沥青中的羟基、羰基、脂肪族亚甲基和甲基、亚砜基等官能团含量增加得更多，C—H键官能团的含量会有所减少，说明热-氧-水蒸气耦合老化效果比短期老化更加明显，水蒸气作用能够加大温拌橡胶沥青的氧化反应，生成更多的活性基团和易被氧化的双键官能团，从而加深其老化程度。

【关键词】温拌橡胶沥青；短期老化；热-氧-水蒸气老化；性能指标；官能团

碱法制浆黑液制备木素酚醛树脂及其应用研究

谢梅竹，刘  振，王鹏晓，马  磊，赵绘婷，张  波

（河南省高新技术实业有限公司，河南 郑州  450002）

【摘  要】在研究纯酚醛树脂合成工艺可行性的基础上，利用碱法制浆黑液替代苯酚合成木素酚醛树脂，对影响其性能的反应回流时间、催化剂用量、黑液添加量进行考察，并应用于刨花板。研究结果表明：碱法制浆黑液可以替代苯酚合成性能良好的木素酚醛树脂，较佳的合成工艺为，反应回流时间60 min、催化剂用量20%、制浆黑液添加量30%。对应的木素酚醛树脂性能指标pH=11.24，动力黏度1 560 mPa∙s(30 ℃)，固含量51.6%，游离甲醛含量0.114%，胶合强度为1.77 MPa，均符合国标的要求。压制的刨花板性能指标达到了潮湿状态下重载型刨花板的使用要求。

【关键词】碱法制浆黑液；酚醛树脂胶粘剂；木质素；刨花板

研制和应用

增黏剂对低密度改性聚硫密封剂粘接性能影响研究

章谏正¹，张  斌²，郑  超²，鲍传磊¹

[1.北京航空材料研究院橡胶与密封研究所，北京  100095；2.西安飞机工业（集团）有限责任公司，陕西 西安  710089]

【摘  要】研究了不同种类的增黏剂以及复配后的增黏体系对改性聚硫密封剂粘接性能的影响。研究结果表明：单独使用增黏树脂、硅烷偶联剂和钛酸酯偶联剂，增黏效果不如复配使用的效果好；其中，2份E-44和1份LT550的复配效果最好，可与多种基材具有良好的相容性且粘接强度较高。为实现改性聚硫密封剂与多种基材良好的粘接性能，增黏剂的复配是有效解决方案之一。

【关键词】低密度；改性聚硫；增黏剂

空心丙烯腈共聚物填充低密度聚硫密封剂研究

刘星北¹，宋英红²，吴松华²，于美超²，刘  峥²

（1.中国商飞上海飞机设计研究院，上海  201210；2.北京航空材料研究院，北京  100095)

【摘  要】对空心丙烯腈共聚物进行形貌、结构和耐热性能表征，研究了不同空心丙烯腈共聚物用量对聚硫密封剂的密度和拉伸性能影响以及空心丙烯腈共聚物填充的低密度聚硫密封剂的综合性能。研究结果表明：空心丙烯腈共聚物具备较好的耐热性能，可满足聚硫密封剂对填料耐热性的要求；空心丙烯腈共聚物与聚硫密封剂基体相容性良好，可较为显著地降低密封剂的密度，同时对密封剂的拉伸性能影响较小；空心丙烯腈共聚物填充的低密度聚硫密封剂可在180 ℃间断使用，同时具有优异的耐油和耐湿热性等综合性能。

【关键词】空心丙烯腈共聚物；低密度；聚硫密封剂

汽车内饰用密封胶的制备及其老化行为研究

夏文明¹，沈海青¹，熊  伟²

(1.台州科技职业学院，浙江 台州  318020；2.台州市王野机车有限责任公司，浙江 台州  318020)

【摘  要】以氯丁橡胶与硅橡胶为主体部分，制备了一种改良型汽车内饰用氯丁密封胶，并对该密封胶进行表征。研究了偶联剂用量对黏度的影响变化，并重点分析了密封胶在三种老化试验（自然老化试验、湿热加速老化试验和紫外线老化试验）中的性能表现。研究结果表明：试验制备的密封胶合成效果良好，物理结构上没有缺陷，选择w(偶联剂)=1.2%（相对于总质量而言）时较为适宜。密封胶在自然老化试验中拥有良好的抗老化性能，而在湿热加速老化试验和紫外线老化试验中则较容易出现性能下降的现象。

【关键词】氯丁橡胶；硅橡胶；密封胶；老化行为

动车组侧窗密封粘接胶寿命研究

王  锐¹，崔海霞¹，崔志超¹，周  健¹，吴超云²

（1.中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春  130062；2.广州广电计量检测股份有限公司，广东 广州  510627）

【摘  要】提出了测定动车组侧窗密封粘接胶寿命的方法，通过对动车组全寿命周期的环境影响分析，确定了密封粘接胶寿命的主要影响因素，并设计加速寿命试验，缩短试验周期。研究结果表明：动车组侧窗密封粘接胶在常温工作条件下，使用寿命可达37年。通过该项目研究也为快速评价侧窗密封粘接胶寿命提供了方法依据。

【关键词】动车组；侧窗；粘接胶；寿命

车用结构胶在白车身轻量化设计中的应用

杨金秀，杨  武，范建军，薛广新

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州  511434）

【摘  要】从传统白车身（BIW）连接技术的局限性出发，通过增加白车身特定部位的结构胶，结合有限元（FEM）及灵敏度分析法，对某型乘用车白车身进行了轻量化应用研究。首先，建立白车身的有限元模型；其次，基于拓扑优化和工艺约束，确定结构胶涂抹的位置；然后，以白车身弯扭刚度和一阶弯扭模态性能作为约束，以白车身质量最小为目标函数，以白车身钣金件的料厚为变量，建立了基于灵敏度分析法的白车身轻量化设计模型。研究结果表明：采用有限元分析法，在白车身轻量化设计中，白车身可减重15.68 kg，弯扭刚度和弯扭模态性能有所提升。

【关键词】白车身；结构胶；轻量化；刚度；模态

汽车用胶粘剂的动载荷老化行为研究

刘浩然¹，冀  杰²

（1.西南大学含弘学院，重庆  400715；2.西南大学工程技术学院，重庆  400715）

【摘  要】对比分析了两种胶粘剂（S265和B7）制成粘接件的动载荷老化行为，考察了载荷水平对粘接件剩余强度的影响。研究结果表明：S265剪切粘接件和拉伸粘接件的初始强度都要高于B7粘接件，S265和B7粘接件的失效疲劳循环次数都随着载荷减小而增大。在不同载荷下，S265和B7粘接件的剩余强度都会随着疲劳循环次数增加而逐渐减小；在S265和B7粘接件的拉伸或者剪切载荷老化试验过程中，纯拉伸和纯剪切试件的疲劳循环次数随着载荷的变化规律相同，都表现为随着载荷增加，粘接件的疲劳循环次数呈现逐渐升高的特征；在相同载荷作用下，剪切粘接件的疲劳循环次数都低于拉伸粘接件。B7粘接件抑制载荷老化的能力会优于S265粘接件，且相较于拉伸粘接件，剪切粘接件的强度受载荷老化的影响更大。

【关键词】胶粘剂；载荷老化；循环次数；剩余强度

专题与综述

水性环氧树脂的制备与应用研究进展

张广鑫^1,2，王文博¹，李  胜^1,2

（1.黑龙江省科学院石油化学研究院，黑龙江 哈尔滨  150040；2.黑龙江省科学院高技术研究院，黑龙江 哈尔滨  150036）

【摘  要】详细介绍了水性环氧树脂制备方法中的相反转法、化学乳化法、固化剂乳化法和机械法的特点，并重点介绍了水性环氧树脂在防腐领域、道路建设、复合材料、涂料等领域的应用。对近些年来水性环氧树脂应用情况进行了总结，并对未来环氧树脂的应用及研发进行了展望。

【关键词】水性；环氧树脂；制备；应用

多聚磷酸改性沥青技术分析与展望

刘  成，李志军，刘树华，傅  丽

（中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，辽宁 大连  116045)

【摘  要】梳理了多聚磷酸改性沥青的研究现状，对多聚磷酸的改性机理和沥青的性能影响进行了分析。展望了多聚磷酸改性沥青的应用前景，并对改性过程中存在的问题进行总结，以期能对多聚磷酸改性沥青的后续研究和应用提供帮助。

【关键词】多聚磷酸；沥青质；改性沥青；改性机理